Toyota đứng trước nhiều sức ép tại thị trường Việt Nam

Vay tiền trả góp

Để mất ngôi vị thương hiệu ôtô bán chạy nhất Việt Nam vào tay Hyundngười nào trong năm hngười nào0một9, sức ép dành cho những dòng xe Toyota hiện tại ngày càng to.

hngười nào0một9 là năm kinh doanh thành công dành cho Toyota với mức tăng trưởng doanh số cao. Cụ thể, hãng xe Nhật bán được 79.3hngười nào6 xe, tăng hngười nào0phần trăm so hngười nào0một8 và mang 3 đại diện góp mặt trong top một0 xe ăn khách nhất.

Toyota Vios tiếp tục giữ vững ngôi vị “vua doanh số” tại Việt Nam, không những thế còn mang Toyota Fortuner và Toyota Innova, hngười nào mẫu tên vốn ko còn xa lạ với bảng xếp hạng một0 xe bán chạy nhất tháng.

Toyota Vios vẫn là “trùm doanh số” tại Việt Nam với hngười nàomột.780 xe bán ra năm hngười nào0một9.

Dù vậy, sức ép với hãng xe Nhật Bản đang ngày một to dần. TC Motor (nhà phân phườngi xe Hyundngười nào) hay Trường Hải (Mazda, Kia) đang tạo ra sức khó khăn to với Toyota. Đặc biệt là TC Motor, trong năm hngười nào0một9, tập đoàn này đã vượt mặt Toyota về tổng số xe bán ra (79.568 xe).

Sự chênh lệch về doanh số tiếp tục được duy trì trong đầu năm hngười nào0hngười nào0. Tính tới hết tháng hngười nào/hngười nào0hngười nào0, Toyota bán được 8.605 xe còn với TC Motor, con số này là một0.hngười nào76 xe.

Nếu xét riêng mảng xe du lịch, Toyota vẫn giữ số một về thị trường năm hngười nào0một9 (trong 79.568 xe bán ra của TC Motor mang 9.65hngười nào xe thương nghiệp). Tuy nhiên, năm hngười nào0hngười nào0 hứa hứa hẹn sẽ là một năm vất vả của Toyota.

Sản phẩm mới chưa đạt kỳ vọng

Những mẫu xe hoàn toàn mới được Toyota giới thiệu thời kì qua như Toyota Rush, Toyota Avanza hay Toyota Wigo đều chưa thực sự khắc phục được kỳ vọng.

Tại tầng lớp MPV/SUV cỡ nhỏ, Toyota Rush thua “tâm phục, khẩu phục” trước đối thủ khó khăn trực tiếp Mitsubishi Xpander. Trong lúc Xpander bán tới hngười nào0.098 xe và lọt top hngười nào xe ăn khách nhất thị trường năm hngười nào0một9 thì chỉ mang hngười nào.975 xe Rush tới tay người tiêu dùng. Thậm chí, doanh số của Xpander mang những thời khắc đã vượt qua cả “ông vua” dòng xe đa dụng Toyota Innova.

Giá bán cao hơn cùng thiết kế ko quá đột phá là hngười nào trong số những nguyên nhân làm chiếc SUV cỡ nhỏ của Toyota thất thế trước đối thủ.

Toyota Rush thất thế hoàn toàn trước Mitsubishi Xpander tại Việt Nam. Ảnh: Thế Anh

Trong lúc đó, một đại diện khác trong tầng lớp MPV/SUV cỡ nhỏ của Toyota là Toyota Avanza sắp như mất hút sau lúc ra mắt với chỉ 653 xe bán ra trong năm hngười nào0một9 và hơn 30 xe tính tới hết tháng hngười nào/hngười nào0hngười nào0. 

Trang bị mang phần sơ sài, kiểu dáng ko ấn tượng làm Avanza bị quên lãng dù mang mức giá bán rẻ nhất tầng lớp. Mặc dù khá thành công ở những thị trường phụ cận nhưng tại Việt Nam, Avanza đã ko để lại quá nhiều ấn tượng.

Khả quan nhất trong những sản phẩm mới của Toyota là Toyota Wigo với 6.89một xe bán ra, lọt top 3 xe tỉnh thành cỡ nhỏ bán chạy nhất năm hngười nào0một9. 

Tuy nhiên, Toyota Wigo lại mang mặt trong tầng lớp xe hạng A với rất nhiều những đối thủ mạnh như Hyundngười nào imột0 và KIA Morning, hngười nào mẫu tên luôn được khách hàng cân nhắc lúc chọn tậu xe tỉnh thành cỡ nhỏ, hay mới đây nhất là sự xuất hiện của VinFast Fadil. So trong tầng lớp, Wigo khó mang thể đạt doanh số tốt nhất.

Những mẫu xe trọng tâm chịu nhiều sức ép

Toyota Vios vẫn là “gà đẻ trứng vàng” của Toyota Việt Nam lúc tiếp tục là dòng xe bán chạy nhất thị trường năm vừa qua. Với phiên bản mới ra mắt năm hngười nào0hngười nào0, bổ sung nhiều trang bị cùng giá bán ko đổi, Vios hứa hứa hẹn vẫn duy trì được vị thế của mình.

Tuy vậy, Honda City, Kia Soluto, tân binh Mitsubishi Attrage và đặc thù là Hyundngười nào Accent – mẫu xe ăn khách nhất của TC Motor – vững chắc sẽ bám đuổi quyết liệt Vios tại tầng lớp xe hạng B.

Toyota Vios chịu nhiều sức ép từ những đối thủ xếp sau.

Toyota Innova tiếp tục lọt top một0 xe bán chạy nhất thị trường năm hngười nào0một9 với doanh số mộthngười nào.một64 xe. Tuy nhiên, xét rộng trên toàn tầng lớp MPV, Innova đã đánh mất ngôi vương vào tay Mitsubishi Xpander. Hết tháng hngười nào/hngười nào0hngười nào0, Toyota Innova bán được một.0một8 xe trong lúc Xpander đã kịp chạm mốc hngười nào.một80 chiếc bán ra.

Kể từ lúc ra mắt, Toyota Camry thế hệ thứ 8 được người tiêu dùng Việt đón nhận khá tích cực. Tương tự năm hngười nào0một9, Camry hiện vẫn là mẫu sedan cỡ trung ăn khách nhất thị trường. 

Tuy nhiên, tầng lớp xe hạng D đang dần đánh mất sức quyến rũ trước xu hướng chuyển từ sedan sang tậu xe gầm cao của khách hàng Việt Nam.

Toyota Camry sẽ chịu thêm sự khó khăn từ Mercedes-Benz Cmột80 trong thời kì tới. Ảnh: Phong Vân

Thêm vào đó, sự xuất hiện của Mercedes-Benz Cmột80 với giá bán một,4 tỷ đồng cũng sẽ làm Toyota Camry gặp nhiều khó khăn trong thời kì tới.

Cựu vương chật vật đi tìm chỗ đứng

Điểm sáng một thời tại tầng lớp sedan hạng C, Toyota Corolla Altis, để tuột ngôi vương vào tay Mazda3 từ năm hngười nào0một5 và vẫn đang chật vật trên hành trình tìm lại ánh hào quang đãng xưa. 

Hiện tại, Altis thậm chí còn xếp dưới cả Kia Cerato và Hyundngười nào Elantra về doanh số. Trong lúc đó, Altis thế hệ thứ mộthngười nào với những thay đổi to vẫn chưa hứa hẹn ngày xuất hiện tại Việt Nam.

Toyota Hilux vẫn tìm kiếm chỗ đứng tại thị trường Việt Nam.

Toyota Hilux đang ngụp lặn tìm kiếm sự thừa nhận ở Việt Nam. Dù luôn nằm trong nhóm xe bán tải ăn khách nhất của khu vực ASEAN và châu Á, Hilux sắp như vô mang cửa lúc so knngười nào lưng với Ford Ranger về mặt doanh số tại thị trường trong nước.

Hơn nữa, với gu chọn xe bán tải thiên về kiểu dáng hầm hố và nhiều trang bị kỹ thuật của người tiêu dùng Việt, những chiếc xe chú trọng hơn vào công năng sử dụng như Toyota Hilux rất khó để mang được chỗ đứng.

Sức ép rất to từ những đối thủ tại thị trường trong nước làm cho Toyota Việt Nam đã phải rất nhiều lần thực hiện những chính sách ưu đãi bán cho nhiều dòng xe chiến lược. Đây là một động thái mà trước đây rất hiếm lúc Toyota thực hiện tại thị trường Việt Nam.

Hy vọng vào “tướng” mới

Ngày hngười nào6/3, ông Toru Kinoshita hết nhiệm kỳ Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam. Thay thế ông là một người Nhật khác, ông Hiroyuki Ueda.

Ông Toru Kinoshita hết nhiệm kỳ Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam. Người thay thế là ông Hiroyuki Ueda.

Khác với ông Toru Kinoshita từng mang khá nhiều kinh nghiệm tại thị trường Việt Nam trước lúc làm Tổng Giám đốc, ông Hiroyuki Ueda chủ yếu làm việc tại Nhật Bản và Nam Mỹ.

Nhiệm kỳ của ông Toru Kinoshita là thời khắc Toyota phát triển ổn định, tuy nhiên những ngày trước tiên của tân Tổng Giám đốc Hiroyuki Ueda lại ko tiện lợi. Với sự bùng phát của đại dịch Covid-một9, thị trường ôtô nói chung và Toyota nói riêng đang trải qua gingười nào đoạn khó khăn nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Cùng với đó là sức ép từ đối thủ ngày càng to, sự mất đi vị thế tiên phong của Toyota trong hàng loạt tầng lớp sẽ là những thử thách mà ông Hiroyuki Ueda phải đối mặt trong nhiệm kỳ tại Việt Nam.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *